มีการควบคุมความเร็วด้วยเรดาร์บนท้องถนนและทางหลวงของประเทศเรามากขึ้นเรื่อย ๆ แม้ว่าจะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความเร็วในค่าสัมบูรณ์ทำให้เกิดอุบัติเหตุมากมายหรือไม่ แต่ก็เป็นเรื่องจริงที่ทำให้ผลที่ตามมาของเหตุการณ์นั้นแย่ลงอย่างมาก และในหลาย ๆ กรณีปัญหาคือความเร็วที่ไม่เพียงพอสิ่งที่น่าเสียดายที่ไม่ได้รับการศึกษาอย่างเหมาะสม บนทางหลวงที่มีทัศนวิสัยที่สมบูรณ์เกินกว่าที่กฎหมายกำหนด 120 กม. / ชม. อาจปลอดภัยโดยสิ้นเชิง แต่ในสถานที่เดียวกันในเวลากลางคืนและมีฝนตกหนักจะเป็นความเสี่ยงที่ร้ายแรง เพื่อควบคุมความตะกละและอย่าทำผิดเติมเงินกองทุนที่กระหายน้ำของผู้ดูแลระบบให้ใช้เรดาร์ที่ดี เนื่องจากยังมีเรดาร์ที่ไม่ดี:พวกเขาแจ้งและเตือนหากมีคนมาถึงเร็วเกินไปจนถึงโค้งอันตรายเป็นต้น พวกเขาทำงานอย่างไรและมีประเภทใดบ้าง?
ผล Doppler
เรดาร์ทั้งหมดอาศัย "เอฟเฟกต์ดอปเลอร์" ในการทำงาน ชื่ออาจฟังดูแปลก ๆ กับคุณ แต่ผลที่ออกมาจะคุ้นเคยมาก: เมื่อคุณได้ยินบางสิ่งบางอย่างที่มันเคลื่อนไปก็ไม่ได้เสียงเดียวกันเมื่อมันเป็นวิธีการที่เมื่อมันย้ายออกไปรถไฟเครื่องบินรถยนต์ ... เมื่อเคลื่อนที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ "ชัดเจน" ในความถี่ที่สัมพันธ์กับจุดรับฟังของเราซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว เมื่อรถพยาบาลเข้ามาใกล้เสียงไซเรนของมันจะดังขึ้นและเมื่อมันเคลื่อนตัวออกไปจากเรามันจะฟังดูจริงจังกว่า เป็นเพราะมันเดินทางด้วยความเร็วของเสียงเพียงเล็กน้อย แต่เห็นได้ชัด (ประมาณ 1,200 กม. / ชม.)
แสงยังถูกปล่อยออกมาในรูปแบบของคลื่นและมันก็มีผลเช่นเดียวกัน แสงที่เข้าใกล้จะหักเหเข้าสู่สเปกตรัมสีน้ำเงิน (ความยาวคลื่นสั้นกว่าหรือ "บีบอัด") เมื่อวัตถุเคลื่อนที่ออกไปวัตถุนั้นจะมีแนวโน้มเป็นสีแดงแทน (ความยาวคลื่นยาวกว่า) แต่การชื่นชมมันด้วยแสงนั้นซับซ้อนกว่าเนื่องจากมันเดินทางเร็วกว่าวัตถุที่เราเห็นในชีวิตประจำวันมาก เปอร์เซ็นต์ของการเปลี่ยนแปลงจึงน้อยลงและมองเห็นได้ยากนักดาราศาสตร์สังเกตดูจึงรู้ว่าดาวฤกษ์ที่อยู่ห่างไกลกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางของเราหรือไปทางอื่น
เรดาร์แบบดั้งเดิม
"ดั้งเดิม" เรดาร์ที่ได้รับในการใช้งานมานานหลายทศวรรษใช้ Doppler ผลด้วยคลื่นวิทยุความถี่สูงในสเปนวงดนตรีที่พบมากที่สุดเรียกว่า Ka ระหว่าง 26 ถึง 40 Ghz เป็นความถี่ที่ใช้ในการสื่อสารกับดาวเทียมและยังใช้โดยเรดาร์ทางทหารระยะใกล้ (เครื่องบินหรือรถถัง) ในเรดาร์จราจรคลื่นจะถูกส่งไปยังบริเวณที่ยานพาหนะผ่าน เมื่อมันกระเด็นออกไปมันจะมาพร้อมกับความถี่ที่เปลี่ยนแปลงโดยการเคลื่อนไหว การคำนวณเปรียบเทียบความถี่นั้นกับต้นฉบับจะให้ความเร็วที่ยานพาหนะนั้นเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำมาก
ระบบนี้ใช้ในเรดาร์เตือน (ระบบที่ไม่ดีและแสดงความเร็วของเราบนแผงควบคุม) นอกจากนี้ยังใช้ในเรดาร์ตำรวจประจำและมือถือทุกชนิดจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ทั้งโดย DGT, Ertzaina และ Mossos de Escuadra รวมถึงตำรวจเทศบาลจากศาลากลาง ขอให้เราจำไว้ว่าถนนแต่ละสายมีผู้รับผิดชอบและนิติบุคคลนั้นเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะใช้เรดาร์หรือไม่และจะปรับหรือไม่
ทั้งหมดradars เหล่านี้เป็นอย่างต่อเนื่องเปล่งคลื่นจะง่ายต่อการตรวจสอบ การพกพาอุปกรณ์เพื่อทำเช่นนั้นถือเป็นเรื่องผิดกฎหมายมาสองสามปีแล้วและทำให้คุณถูกปรับ แต่ก็เป็นไปได้ เครื่องตรวจจับได้รับคลื่นที่กระเด้งออกจากยานพาหนะคันอื่นที่วนอยู่ข้างหน้าเราและเตือนเราถึงการมีเรดาร์ แม้กระทั่งอุปกรณ์ที่สร้างคลื่นที่ "บัง" พวกของเรดาร์: เป็นมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ห้ามมากกว่าเครื่องตรวจจับ
เลเซอร์เรดาร์
เรดาร์รุ่นใหม่เป็นเลเซอร์ซึ่งมีสองประเภท หนึ่งเรียกว่า LIDAR สำหรับ "Light Detection And Ranging" (การตรวจจับและวัดด้วยแสง) สิ่งเหล่านี้ทำงานเหมือนก่อนหน้านี้เนื่องจากเอฟเฟกต์ Doppler ความแตกต่างคือแทนที่จะเป็นคลื่นวิทยุที่พวกเขาใช้แสงเลเซอร์อินฟราเรด (มองไม่เห็น) ไฟพวกมันยังปล่อยคลื่นหลายจังหวะในคานที่แคบมาก: ที่ 500 เมตร (ไกลมาก) ความแม่นยำคือ 2.5 เมตรความกว้างของเลน และนอกเหนือจากเทคโนโลยีปัจจุบันแล้วยังมีราคาถูกกว่าเรดาร์แบบเดิมอีกด้วย ในการแลกเปลี่ยนพวกเขาต้องใช้แบบติดตั้งหรือขาตั้งกล้องและเป็นของที่เทศบาลซื้อมาเมื่อเร็ว ๆ นี้
เฮลิคอปเตอร์ Pegasus ใช้เรดาร์ชนิดใหม่ เนื่องจากไม่ได้รับการแก้ไข (เห็นได้ชัด) จึงต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนมากซึ่งกำหนดตำแหน่งและความเร็วของเฮลิคอปเตอร์ และลำแสงเลเซอร์สามารถวัดได้ไกลถึง 1 กิโลเมตรจากความสูงถึง 300 เมตรเหนือพื้นดินมันวัดระยะทางที่แน่นอนระหว่างเฮลิคอปเตอร์และยานพาหนะไม่ใช่ความเร็วเหมือนเฮลิคอปเตอร์อื่น ๆ (เป็นเครื่องวัดระยะ) เขาทำสิ่งนี้ทุกๆสามวินาทีเพื่อคำนวณความเร็วและทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้ได้ค่าเฉลี่ย
เลเซอร์ชนิดอื่น ๆ "เรดาร์" ไม่ใช่ตัวเรดาร์ แต่เป็นอีกวิธีหนึ่งในการวัดความเร็ว มีคานสองเส้นตั้งฉากกับถนนห่างจากกันประมาณ 40 เซนติเมตร เมื่อรถข้ามคันหนึ่งจะเริ่มจับเวลาจนกว่าจะข้ามคันถัดไปและคำนวณความเร็ว เป็นภาพที่เห็นอยู่ด้านหนึ่งของถนนโดยให้ช่องด้านข้างหันเข้าหาถนน (ไม่ใช่ข้างหน้า) และมีหน้าต่างบานเล็กสองบาน กล้องที่ตั้งอยู่บนสะพานหรือเฟอร์นิเจอร์ใกล้เคียงจะเป็นกล้องที่ใช้ถ่ายภาพยานพาหนะที่ตรวจพบสำหรับค่าปรับที่เกี่ยวข้อง
ส่วนเรดาร์
เลเซอร์ไม่สามารถตรวจจับได้: จะเปล่งออกมาเมื่อทำการวัดเท่านั้น หากเรามีอุปกรณ์ที่ตรวจจับเลเซอร์อินฟราเรด (มีอยู่) อุปกรณ์นั้นจะเตือนเราช้าเกินไป และพวกเขาจะวัดเราแล้วและถ่ายรูปหรือปรับตามความเหมาะสม ในกรณีที่สอง (เลเซอร์ตั้งฉากกับแทร็ก) ไม่มีวิธีใดที่จะตรวจจับได้เช่นกัน สิ่งที่เป็นไปได้คือการมี GPS แจ้งให้เราทราบถึงการติดตั้ง นอกจากอุปกรณ์เตือน GPS แล้ว (ไม่ใช่เครื่องตรวจจับ) การจับตาดูรถที่จอดอยู่อย่างน่าสงสัยเป็นวิธีเดียวในการตรวจจับเรดาร์
เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับวิธีเดียวที่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์คืออย่าขับรถเกินขีด จำกัด อย่างมีเหตุผล เมื่อเร็ว ๆ นี้ "เรดาร์มาตรา" ก็เริ่มทำงานแม้ว่าจะไม่ใช่เรดาร์ก็ตาม กล้องจะตรวจจับป้ายทะเบียนรถเมื่อเข้าสู่ส่วนควบคุมและกล้องอีกตัวเมื่อออกไปหลังจากผ่านไปหลายกิโลเมตร ข้อมูลนั้นจะไปที่ศูนย์ข้อมูลซึ่งมีการคำนวณความเร็ว (ระยะทางหารด้วยเวลา). หากสูงกว่าที่กฎหมายกำหนดค่าปรับจะเคลื่อนไหว เป็นไปได้ในระหว่างส่วนนี้จะเกินความเร็วสูงสุด หากหลังจากนั้นเราหมุนเวียนด้านล่างเป็นเวลาเดียวกันเราจะไม่ถูกปรับหากค่าเฉลี่ยไม่ผ่านขีด จำกัด มีบางสิ่งที่คล้ายคลึงกันในบางประเทศ (เช่นญี่ปุ่น) บนทางหลวง: หากเราใช้เวลาระหว่างค่าผ่านทางน้อยเกินไปเราจะถูกปรับในการเร่งความเร็ว