มาดริดมีเรดาร์คงที่มากกว่า 20 แห่งเพื่อควบคุมการเร่งความเร็วของพลเมือง มีพื้นที่ที่คอลเลกชันสูงกว่า ตามข้อมูลของสภาเทศบาลเมืองเมืองหลวงเรดาร์เสาที่ตั้งอยู่บน Paseo de la Castellana 300เป็นเรดาร์ที่ถ่ายภาพได้มากที่สุดเนื่องจากเร่งความเร็วในช่วงปีที่ผ่านมา ตามความเป็นจริงปรับ 142,700 คันหลังจากเกินขีด จำกัด 50 กม. / ชม. ตามด้วย M-30 ที่ทางเข้าอุโมงค์ในMarqués de Monistrol ทางใต้ นอกเหนือจากที่ตั้งอยู่ใน Paseo de Santa María de la Cabeza หมายเลข 115
สภาเมืองมาดริดได้ให้รายชื่อเรดาร์ที่มีค่าปรับสูงสุดในมาดริด อย่างที่เราบอกว่าเป็นรางวัลสำหรับรางวัลที่วางอยู่บน Paseo de la Castellana เรดาร์นี้สามารถตรวจจับได้ในแต่ละวันเกือบ 400 คันที่ใช้ความเร็วเกินขีด จำกัด นี่เป็นตำแหน่งที่กำหนดมาตรการคว่ำบาตรมากที่สุดเมื่อปีที่แล้วโดยเกินเรดาร์ A-4 ที่อยู่ในกอร์โดบาถึง 30,000 ค่าปรับ ความพ่ายแพ้อีกประการหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถไปยังอันดาลูเซีย
จาก 26 เรดาร์มีเพียงสามตัวเท่านั้นที่อยู่นอก M-30
อันดับที่สองในการจัดอันดับเราพบว่าเรดาร์โครงสำหรับตั้งสิ่งของปรับเทียบที่ 70 กม. / ชม. ตั้งอยู่ที่ทางเข้าอุโมงค์ของ M-30 ทางใต้หน้า Casa de Campo ในMarqués de Monistrol เขาตามล่าประมาณ 100,000 คันในช่วงปี 2016 มีค่าเฉลี่ย 270 วันค่าปรับอันดับที่สามเรามีเรดาร์เสา Santa María de la Cabeza ซึ่งปรับเทียบที่ 50 กม. / ชม. โดยเฉพาะตั้งอยู่ที่ถนนหมายเลข 115 ตั้งอยู่ในทิศทางของทางเข้าเมืองห่างจากทางออกของอุโมงค์ Plaza Elípticaประมาณ 300 เมตร อุปกรณ์นี้ตรวจพบในปีที่ผ่านมามีผู้ขับขี่มากกว่า 81,300 คนที่ใช้ความเร็วสูงกว่าที่อนุญาต
หลังจากขึ้นโพเดียมและในอันดับที่สี่เรามีจุดที่ตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 19 ของ M-30 จำกัด ไว้ที่ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เราพบเขาที่ทางออกของอุโมงค์และหน้า San Pol de Mar เขาถ่ายภาพป้ายทะเบียน 69,214 แผ่นตลอดปีที่ผ่านมาเราสามารถพูดได้ว่าเป็นช่วงเวลาหนึ่งที่ได้รับค่าปรับมากที่สุดหลังจากชะลอตัวลงในส่วนนั้น นอกจากนี้ตำแหน่งที่ห้าคือตำแหน่งหนึ่งในซีนีโมมิเตอร์ที่อยู่บน A-5 ตั้งอยู่ประมาณ 500 เมตรจากปลายอุโมงค์บน Avenida de Portugal เรดาร์นี้จับภาพได้ 49,100 ภาพในปี 2559 ถึงยานพาหนะที่มีความเร็วมากกว่า 70 กม. ต่อชั่วโมง
เรดาร์ที่สร้างปัญหาน้อยกว่าคือเรดาร์ที่อยู่ที่กิโลเมตรที่ 13 ของ M-30 (ที่ทางเข้าอุโมงค์หน้า Legazpi) และจุดที่กิโลเมตรที่ 15 ของอุโมงค์ M-30 (ที่ทางออก Santa María de la Cabeza) หรือกิโลเมตรที่ 13 ของเขตรอบนอกของ M-30 (ซึ่งตั้งอยู่ทางแยกด้านใต้) ต้องทำงานหนักเกินไป ).
จากข้อมูลพบว่าเรดาร์คงที่ 26 ตัวที่พบในเมืองหลวงของสเปนบันทึกรถยนต์เฉลี่ยต่อวันที่ 2,250 คันซึ่งนำไปสู่การจับภาพทั้งหมดประมาณ 821,000 คัน จากจำนวนภาพทั้งหมดนั้นคาดว่าจะถูกยกเลิก 23 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายความว่ามีผู้ขับขี่ 641,000 คนถูกปรับอย่างเป็นทางการตลอดปีที่แล้ว
Radars ไม่มีวัตถุประสงค์ในการสร้างรายได้
ถ้าเราพูดถึงเรดาร์ที่ปรับมากที่สุดเป็นเวลาหลายเดือนเราต้องบอกว่าช่วงเดือนกรกฎาคมและธันวาคมเป็นกลุ่มที่ได้รับค่าปรับมากที่สุด สิ่งนี้ใกล้เคียงกับช่วงเวลาของมลพิษที่ขึ้นทะเบียนในเมืองหลวง เพราะมันเกิดจากบางส่วนของอากาศยาน M-30 เพื่อลดขีด จำกัด ความเร็วถึง 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คนขับหลายคนไม่ปฏิบัติตามมาตรการนี้และรถของพวกเขาก็ถูกถ่ายภาพ
เรดาร์เคลื่อนที่ในเมืองหลวงจับคนขับได้น้อยลง โดยเฉพาะพวกเขาปรับรวมเป็น 47,960 คันตลอดทั้งปีที่ผ่านมา จากสภาเมืองมาดริดพวกเขายืนยันว่าเรดาร์ไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในการรวบรวม มีไว้เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ
